Проект по логистическому аутсосрингу и управлению цепями поставок Ясиликской бумажной фабрики (Туркменистан )
ПРИМЕТР ПРОЕКТА
Принимая во внимание, что проблема управления затратами на предприятиях целюлозно-бумажной промышленности является одной из наиболее важных обуславливающих необходимость логистического подхода к управлению предложено решение по
выводу на аутсосринг ( во внешнее управление) логистических подразделений предприятия и передачу логистики в управление профессиональному подрядчику с целью более эффективного логистического управления производственными и обеспечивающими(транспортными, складскими) процессами, эффективного управления логистическими издержками в закупка/снабжении.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОЕКТА
-Проведен анализ и оценка уровня развития логистики на предприятия;
-Выявлены общие закономерности и особенности формирования структуры логистических издержек;
-Определены факторы, влияющие на формирование логистических издержек в цепи поставок c участием поставщиков сырья;
-Отлажены коммуникации между отделами транспортной и складской логистики;
-Разработан и внедрен алгоритм управления логистическими издержками;
-Разработан стандарт "соглашение об уровне сервиса" при физическом товародвижении;
-Выполнен технико-экономический расчет потребности в персонале и складской технике;
-Налажена система управления персоналом (подбор, обучение, адаптация, распределение сотрудников);
-Организован контроль складских процессов с соблюдением правил охраны труда и техники безопасности;
-Внедрено ресурсное планирование и управление издержками (ERP);
-Описаны и картографированы основные бизнес-процессы;
-Отрегулированы процессы цепи поставок: закупки, таможня, склад, транспортировка, производственная логистика, планирование
-Разработан стандарт "соглашение об уровне сервиса" при физическом товародвижении
-Выполнен технико-экономический расчет потребности в персонале и складской технике;
-Налажена система управления персоналом (подбор, обучение, адаптация, распределение сотрудников);
-Организован контроль складских процессов с соблюдением правил охраны труда и техники безопасности, внедрена WMS ;
-Проект завершен в установленные сроки с экономией первоначального бюджета 8%
Проект по созданию логистической системы торгово-производственной компании
ПЕРИМЕТР ПРОЕКТА
В связи с развитием бизнеса компании, существующая система логистики значительно отстала и перестала отвечать требованиям развивающегося бизнеса. Собственниками компании было принято решение по проведению анализа и реорганизации логистической системы, а именно внутренней логистики, на заводе по производству пакетной доски и логистики закупок и распределения.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОЕКТА-Проведена логистическая экспертиза складской логистики, подготовлено ТЗ и успешно осуществлен проект по внедрению WMS системы.
-Составлена полная карта бизнес-процессов по управлению цепочкой поставки и распределения. Проведено их внедрение.
-Внедрена система постатейного бюджетирования логистических затрат по подразделениям.
-Уменьшены удельные затраты на складирование и транспортировку на 15%
-Доля неликвидов снижена на 40%;
-Оборачиваемость по складу увеличилась более чем в 1,5 раза;
-Качество сервиса поднято на уровень 95%+
-Сокращен срок обработки заявок на сборку с 5 до 2-х дней, при этом снижено количество ошибок с 5% до 2%
-Складские издержки сокращены с 15% до 7%
-Разработана и запущена процедура классификации портфеля поставщиков.
-Разработан и согласован логистический протокол с основными поставщиками компании.
-Транспортные издержки снижены на 10%;
-Отлажена и запущена система Call Tracking
-Разработана и внедрена политика управления запасами.
-Одним из основных результатов проекта можно считать разработку и внедрение логистической стратегии минимизации логистических издержек без ущерба (ухудшения качества) основных логистических показателей, что позволило сократить затраты на логистику на 15%
Проект по оптимизации входящей логистики ООО «УАЗ»
г. Ульяновск
ПЕРИМЕТР ПРОЕКТА
Управление поставщиками,транспортом,приемкой на завод,складскими операциями, подачей на конвейер.
ЦЕЛЬ ПРОЕКТА
Оптимизировать работу пилотного склада и синхронизировать входящий поток : поставщики / склад / до конвейер
ПРОДУКТ ПРОЕКТА
-Разработка процедуры подготовки и отправки заказов для поставщиков;
-Определение стандартов упаковки для некоторых регулярных поставщиков склада;
-Подписание Логистического Протокола с некоторыми регулярными поставщиками склада (предварительно 16 поставщиков);
Автоматизация склада
-Учет ТМЦ в системе Акселот;
-Автоматическая передача данных складского учета из Акселот в 1С УПП
-Организация адресного хранения
-Полное штрих кодирование всех артикулов
РЕЗУЛЬТАТ ПРОЕКТА
-Проведенное внедрение изменений на складе не нарушило общие процессы завода;
-Работа склада автоматизирована на 100%
Уровень запаса по выбранным артикулам, необходимого для обеспечения производства, сокращён как минимум вдвое
-Внедрены контрольные точки по процессам
-Процессы стабилизированы и задокументированы
Достигнутые результаты
11 => 5 человек на две смены (55%)
•0,5-2 дня => 2 часа запаса на сборочной линии (96%)
•11 дней => 3 дня среднего запаса на складе (72%)
–400 m2 => 115 m2 площади
–77 млн. руб. => 21 млн. руб. замороженных оборотных средств
Проект по реорганизации транспортного цеха Заволжского моторного завода
ПЕРИМЕТР ПРОЕКТА
Транспортное подразделения ( цех) ПАО «Заволжский Моторный Завод»
ЦЕЛЬ ПРОЕКТА
Оптимизация эксплуатационных затрат транспортного подразделения ( цеха) ПАО «ЗМЗ»
ПРОДУКТ ПРОЕКТА
Снижение эксплуатационных затрат подвижного состава
-Органиазция помашинного учет работы автотранспорта
-Расчет необходимой потребности в автотранспорте
-Оптимизация потребление горюче-смазочных материалов .
-Улучшение экономических показатели ( снижение фактических затратах и совокупной себестоимости транспортной услуги).
РЕЗУЛЬТАТ ПРОЕКТА
В процессе реализации проекта:
-проведен аудит АТП завода;
-выполнено описание и проведен реинжиниринг бизнес-процессов, организационной структуры;
-построена оптимальная процессная моделей АТП;
-оптимизирован бюджет расходов на эксплуатацию транспортного парка; -разработаны и внедрены мероприятия по повышению КИП (коэффициент использования парка) и КТГ( коэффициент технической готовности);
-рассчитаны экономически обоснованные тарифы для каждого от вида ТС (км; т/км; ч; м/ч);
-проведена доработка и внедрение IT продуктов для управления АТП ( 1С-УАТ; ID20;. «Эдвантум»)
Выполнено проектирование и создание автотранспортного предприятия - аутсорсера.
Результат проекта: Достигнута эконмическая эффективность в виде сокращения бюджета и эксплуатационных затрат на 17 %
Проект по организации управления делокализованным транспортным парком ПАО «Ростелеком»
ПЕРИМЕТР ПРОЕТА
Макрорегиональные филиалы:
«Сибирь»
«Центр»
«Северозапад»
«Приволжье»
ЦЕЛЬ ПРОЕКТА
Замещение аутсорсинговой компании;
-Замена автомобильного парка;
-Формирование бизнес-процессов и анализ неэффективности;
-Доработка IT платформы ( HR;алгоритмы маршрутизации и распределения заказов;
-Внедрение систем телематики (контроль маршрутов,пробегов,простоев,расхода топлива);
-Внедрение системы электронного документооборота;
-Разработка и создание сопутствующих сервисов.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОЕКТА
-Проведен полный аудит транспортных подразделений.
-Проведено обновление 75 % автопарка.
-Создана структура управления автопарками включая , но не ограничиваясь автомобилями торговой марки «УАЗ»
-Внедрена система телематики предоставляющая заказчику актуальную информацию о пробегах автомобилей на основе системы спутникового мониторинга.
-Стоимость месячного транспортного обслуживания основного бизнеса ПАО «Ростелеком» сократилась на 5,8%
-Коэффициент использования парка составил 85 %
-Коэффициент технической готовности 99%
-Экономия затрат на топливо составила 15%
-Приписки по пробегу сократились на 20%
-За счет сокращения простоев на ТО снижены расходы на 25 автомобиле дней
Проект по изменению технологии внутризаводского транспортного обеспечения
группы предприятий «ФОСАГРО»
ПЕРИМЕТР ПРОЕТА
Оптимизация работы транспорта предприятия АО «Пикалевская сода»
ЦЕЛЬ ПРОЕКТА
-Централизация складского хранения – как решение по сокращению неэффективных пробегов транспорта, выполняющего функцию комплектации заказа между складами или осуществляющего доставку с неполной загрузкой.
-Внедрение TMS.
-Использование специальной транспортной тары, для сокращения простоев транспорта при выполнении ПРР.
Изменение технологии загрузки транспортных средств: одноэтапная высокоскоростная технология с использованием доков.
Изменение состава транспорта.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОЕКТА
-Проведено внедрение автоматизированной системы управления транспортом (TMS) для организации доставки МТР в цеха, упорядочено планирование работы автотранспорта с использованием графиков поставок МТР и маршрутизации.
-Применено использование оборотной тары на базе паллет с евробортами для формирования заказов цехов с последующей механизированной погрузкой и разгрузкой
-Проведено закрепление за складским хозяйством грузопассажирского автотранспорта, для организации доставки срочных поставок МТР и грузчиков к месту выполнения работ
-Время ПРР сокращено в 2,5 – 3 раза, увеличена эффективность использования автотранспорта на 25%
-Сокращение порожних пробегов и простоя автотранспорта до 10% – 20%
-Увеличение использования грузоподъемности и грузовместимости автотранспорта в 2 раза
-Исключены порожние пробеги большегрузного автотранспорта.
Проект по оптимизации складкой логистики компании "Федеральный Закупочный союз"
ПЕРИМЕТР ПРОЕТА
Четыре дистрибуционных центра (ДЦ) в городах: Ставрополь, Махачкала, Волгоград и Ростов-на-Дону. Все склады, входящие в состав ДЦ имеют категорию В+
ЦЕЛЬ ПРОЕКТА
Оптимизация работы складских комплексов.
Автоматизация складской логистик
Снижение себестоимости логистических операций
Внедрение WMS
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОЕКТА
Во всех ДЦ внедрено современное программное обеспечение по автоматизации управления складом на основе радио терминалов и WMS «Solvo». В результате ,была минимизирована доля человеческого фактора и гарантирована 100% точность учета товара по количеству, ассортименту, сроку годности FIFO и FEFO. Благодаря системе весь товар стал приниматься и отгружаться с помощью сканирования штрих-кодов, расположенных на товаре.
Разработаны и внедрены логистические требования и стандарты для поставщиков .
РЕШЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ПРОБЛЕМЫ:
-Пустующие площади;
-Низкая оборачиваемость SKU
-Снижен простой транспорта под погрузкой/разгрузкой;
-Решена проблема неполной заполняемости грузового пространства автомобилей;
- Оптимизированы транспортные маршруты с учетом их эффективности.
Аудит производственных предприятий входящих в группу «SOLLERS»
ПЕРИМЕТР ПРОЕТА
Анализ и оценка ситуация на
Ульяновском Автомобильном Заводе
ЦЕЛЬ ПРОЕКТА
Разработка плана действий по реорганизация логистики УАЗ
ПРОДУКТ ПРОЕТА
Детальный план действий по оптимальной организации логистики для OЕМ (original equipment manufacturer)
ОПИСАНИЕ ПРОЕТА
На момент начала проекта логистика УАЗ организована по системе выталкивающих потоков :
•Нет Программы производства в соответствии с заказом клиента
•Отсутствуют заказы от Производства, сотрудники склада самостоятельно приходят и определяют, какие комплектующие должны быть доставлены на конвейер
•Присутствует несоответствие в 15% между размещенными и фактически поставленными заказами (поставщик не соблюдает заявки)
По итогам проекта был разработан детальный план включающий:
Планирование производства :Организация работы по системе вытягивающего потока ;Создание Рамочного Соглашения между Дирекциями Продаж, Производства и Логистики ;
Создание Комитета по ежемесячному планированию производства .
Планирование мощностей :Внедрение методики оценки производственных мощностей
Оценку и управление рисками ;Внедрение процесса оценки рисков (ODETTE Supply Chain Risk Management Guideline) ;Определение резервных решений ;Внедрение процесса регулярных пересмотров и тестирования резервных решений .
Слежение за инженерными разработками ;Внедрение процесса по идентификации потенциальных отклонений ;Определение процесса согласования с клиентом ;
Автоматизация процесса в системе 1C
EDI : Система интеграции и коммуникации
Систему отправок и приемки грузов
Идентификацию материалов
Проект по реструктуризации коммерческого управления ЗАО «Транслогистикгрупп»
ПЕРИМЕТР ПРОЕКТА
Коммерческие подразделения компании
ЦЕЛЬ ПРОЕКТА
-Создание структурированного, автоматизированного и прозрачного процесса продажи
-Создание структурированного, автоматизированного и прозрачного процесса продажи
-Гарантированные продажи.
-Независимость продаж от личностных факторов продавцов
-Планируемое увеличение продаж.
ПРОДУКТ ПРОЕКТА
Система продаж построенная на технологиях.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОЕТА
Количество обращений в компанию увеличилось на 20%
Продажи b2b увеличились в 2 раза
Отток клиентов сократился на 30%
Рентабельность продаж увеличилась на 40%
Срок подготовки сделки сократился на 30%
Общий финансовый результат компании улучшился на 18,5%
Стоимость привлечения клиента сократилась в 2,5 раза
Плановая маржа увеличилась на 8%
Коэффициент удержания клиента вырос с 0,16 до 0,85
Коэффициент закрытия лидов увеличился с 0,63 до 0,75
Логистические решения для компании «Хлебный дом»
ООО «FAZER»
ПРОБЛЕМЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОМПАНИИ
1.Излишки продукции и одновременная ее нехватка;
- лишние расходы по всей цепочке поставок; неудовлетворенный спрос клиентов .
2.Трудности при разгрузке продукции, непроизводительный простой ТС
3.Увеличение времени на поиск ХБИ (потери производительности труда), потери при ожидании клиентами своей подборки - самовывоз, задержки в оформлении документов, простой наемного и собственного ТС.
4.Не соблюдается принципа FIFO.
5.Сложность осуществления контроля. Путаница среди грузчиков (могли взять лоток из другой подборки или заставить проход, так что подобраться к контейнеру невозможно).
Пересортица приводила к возвратам продукции, возникала из-за трудности пересчета мелкоштучной продукции, невнимательности персонала (грузчиков, приемосдатчиков, водителей) в период пиковых отгрузок с 3 до 5 утра.
5.Увеличивается время простоя ТС.
6.Большие затрат транспортного отдела.
Водители, приехавшие ранее, получали продукцию, которую нужно доставить позже, чем те, которые в это время стоят в очереди на загрузку .
ПРЕДЛОЖЕННОН РЕШЕНИЕ
Вывод на autsorsing :
« Стола заказов»
Экспедиции
Транспортного отдела
диспетчерской
Переход на систему PAXD
( сквозное складирование с перевалкой через РЦ)
РЕЗУЛЬТАТЫ
Отсутствие непредсказуемых и поздних корректировок со стороны торговых точек в результате чего , с завода отгружался ассортимент продукции точно в том количестве, которое фактически требовалось.
Сократилось на 95 % срывов графиков привоза ХБИ
Были разработаны и внедрены схемы сортировки и расстановки продукции
Была внедрена единая система идентификации собранных заказов, благодаря чему исключена пересортица, сокращена процедура приемки ХБИ водителем-экспедитором, сокращено время простоя транспорта, исключена неполная загрузка.
Логистические решения для группы компаний «DLAVANT»
ПЕРИМЕТР ПРОЕКТА
Созданию с 0 объединенной службы логистики на хлебопекрных заводах группы компаний .
-проектирование структуры службы логистики.
-создания положения о службе и описание бизнес-процессов;
-Разработка должностных инструкций;
-организация и запуск с 0 отделов Закупки и снабжения, складской и транспортной логистики.
Запуск и отладка процессов согласно разработанным технологическим картам.
- Разработка концепции логистического модуля для ERP- системы.
-Реструктуризации работы экспедиции Хлебокомбинатов, корректировка бизнес-процессов.
Внедрение TMS Antor, системы мониторинга Wialon. Обучение сотрудников отдела транспортной логистики работе в системе Wialon, Antor.
-Проектирование и запуск цепочек поставок сырья. Проектирование и запуск цепочек по доставки продукции Хлебокомбината бюджетным организациям, сетевым магазина, розничным торговым точкам.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Снижены транспортные затраты в 1 кг продукции на 6 % .
Увеличен процент загрузки транспорта доставляющего ХБИ с 45 до 80%.
Достигнуто качество транспортного сервиса по доставке ХБИ в сетевые и розничные магазины 95%.
Разработан и внедрен логистический модуль в корпоративную ERP систему.
Проведена реконструкция хлебной экспедиции . Внедрена технология по клиентной наборки заказов с использованием гравитационных стилажей, за счет чего сократилось время простоя транспорта под погрузкой, увеличилась пропускная способность экспедиции по отгрузке продукции, сократилось количество рейсов доставки, при сохранении временных окон разгрузки продукции.
Проведено внедрение и запуск TMS Antor, системы мониторинга Wialon.
–За счет реструктуризации цепочек поставок сырья, логистические затраты сократились 12 %.
Проект по проведению технического аудита АТП транспортно-логистической компании ООО «Норд Транзит»
ПЕРИМЕТР ПРОЕКТА
Проведение технического аудита транспортного предприятия.
Оценка экономических показателе АТП ( AS IS)
Расчет и организация ремонтно-технического обеспечения АТП
Оценка эксплуатации подвижного состава
Оценка организационно-кадровое обеспечения ( AS IS)
Проектирование и развертывание структуры АТП ( TO BE)
Проектирование цепочки поставок по доставке грузов по маршруту Мурманск-Певек- Баимский ГОК .
Разработка конции IT решения для мониторинга и управления транспортом в условиях Крйанего севера.
Организация цепочки поставок грузов для обеспечения деятельности Баимского ГОК .
РЕЗУЛЬТАТЫ
Проведена оценка экономических показателе АТП ( AS IS)
Проведен расчет и даны рекомендации по организации ремонтно-технического обеспечения АТП
Проведена оценка и разработаны рекомендации по эффективной эксплуатации подвижного состава в северных условиях.
Проведена оценка организационно-кадровое обеспечения ( AS IS)
Выполнено организационное проектирование и подготовлены рекомендации по развертывание структуры АТП ( TO BE)
Выполнено проектирование цепочки поставок по доставке грузов по маршруту Мурманск-Певек- Баимский ГОК .
Разработана концепция IT решения для мониторинга и управления транспортом в условиях Крайнего севера при отсутствии устойчивых каналов связи.
